Sommaire

 Crédits - Remerciement

Les Manuels des Outils

 Manuel IvAc (ATC)
 Manuel IvAp (Pilote)
 Manuel Configuration Teamspeak

La Connexion Réseau IVAO

 Connexion Réseau IvAp / Pilotes
 Connexion Réseau IvAc / Contrôleurs

Les Modules de Base pour Débuter

 L'alphabet International
 Les Codes Transpondeurs
 Les Identifiants OACI d'Aérodrome
 Les Organismes de Contrôle
 Les Fréquences Aéronautiques
 La Fréquence UNICOM
 La Fréquence GUARD
 Les Communications en Aéronautique
 Prononciation des Nombres
 Indicatifs d'Appel en fréquence
 Ma Première Phraséologie
 La Phraséologie en Mode Texte
 Le Collationnement du Pilote
 Mes Premières Clairances
 La piste et sa construction
 Utilisation de la Piste
 La Clairance de Départ
 L' ATIS
 Le Régime de vol VFR
 Le Régime de vol IFR
 Remplir son Plan de Vol
 Quel Contrôleur Contacter ?
 Le TCAS
 Hauteur, Altitude, Niveau de Vol
 L' Altimétrie pour le Pilote
 L' Altimétrie pour le Contrôleur
 Les Vitesses des Aéronefs
 Les Heures Aéronautiques

La Phraséologie

 Prononciation des Nombres
 Indicatifs d'Appel en fréquence
 Phraséologie IFR Niv1
 Phraséologie IFR Niv2
 Phraséologie IFR Niv3
 Phraséologie VFR
 Phraséologie en Mode Texte
 Collationnement du Pilote

La Météorologie

 Décoder un METAR
 Décoder un TAF
 Généralités sur la météo
 Assistance météorologique
 Phénomène dangereux aéronautiques

Les plans de Vol IFR et VFR

 Remplir son Plan de Vol
 Règle Semi-Circulaire
 Equipement des Aéronefs

Les Espaces Aériens

 Les différents Espaces
 Classification des Espaces Aeriens
 Les Espace CVSM et RVSM

La Réglementation

 Les Services du Contrôle Aérien
 Les Règles de l'air
 Le Vols VFR de nuit
 Les Règles d'évitements
 Différences entre France/OACI

Les Cartes Aéronautiques

 Les Cartes VFR
 Les Cartes d'approche IFR

Les Balises Radioélectriques

 Les balises NDB
 Les balises VOR - théorie
 Les balises ILS
 Les balises DME
 Les balises MARKER

Les Clairances

 La Clairance de Départ
 Les Clairances Niv1
 Les Clairances Niv2
 Les Clairances Niv3
 Les Clairances Niv4

Les Manuels pour le Contrôleur

 Remplir Son ATIS
 Sélectionner la piste en service
 Séparation et Tâche Contrôleurs
 Position DEL
 Position GND
 Position TWR
 Position APP
 Position DEP
 Position CTR(*)
 Le Transfert d'appareils
 La Coordination entre Contrôleurs
 Les Turbulences de Sillage
 Le Circuit d'Aérodrome
 L'information de Trafic
 Les Services et Guidage Radar
 Regulation en Croisière
 Le Temps Estimé d'Approche
 Les Vitesses des aéronefs en approche
 Les Vitesses des aéronefs en croisière

Les Manuels pour le Pilote

 Les Instruments de Navigation
 Les Instruments de Vol
 Le Tour de Piste
 Les procédures d'évitement
 Le Bilan Carburant en IFR
 Le Briefing de vol IFR
 Maitriser sa Vitesse en approche
 Les Turbulences de Sillage
 Gestion Panne Radio en Vol
 Pratique d'un Arc DME (*)

Les Fiches Pratiques pour le pilote

 VFR : Le tour de Piste
 IFR : L'approche ILS
 IFR : L'approche VOR-DME

Le Vol à vue - VFR

 Les Règles de Vol VFR
 L' Aviation générale en VFR
 Le Tour de Piste
 Les minima VMC
 Le calcul mental et Facteur de Base

Le Vol aux intruments - IFR

 Les Règles de Vol IFR
 Généralité et Définition Procédure IFR
 Procédure de Départ ou SID
 Procédure En Route
 Procédure d'Arrivée ou STAR
 Procédure d'Approche
 Les Manoeuvres à vue en IFR
 Procédure d'Approche Interrompue
 Le circuit d'attente
 Créneau de Départ IFR ou CTOT
 Temps Estimé d'Approche
 Les Espaces RVSM et CVSM

Les Procédures d'Urgences

 Déclaration de Pannes et Détresse Pilote

Abréviations, Définitions, Listes et Tables

 Abréviation Aéronautique
 Définition des types d'aéronefs
 Liste des codes OACI aéroport France
 Liste des Préfixes Immatriculation
 Table conversion de pression
 Table conversion de température
 Table conversion de distance
 Table conversion de vitesse
 Table conversion d'altitude
 Conversion d'unité

Fin de la Section Instruction

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