Outils SO
Nous vous proposons ici une liste synthétique pouvant aider pilotes et contrôleurs sur les procédures, les cartes, la préparation des vols etc...
1- Documentation et réglementation de la Circulation Aérienne Militaire (CAM)
- Instruction 950 DIRCAM (DIRection de la Circulation Aérienne Militaire)
On y trouve : Toute la phraséologie de la CAM en temps de paix.
- Le MIAM GEN (Manuel d’Information Aéronautique Militaire GÉNéralités)
On y trouve : Les services, les procédures, les indicateurs d’emplacements, etc…
- Le MIAM ENR (Manuel d’Information Aéronautique Militaire EN-Route)
On y trouve : Les espaces, routes, axes supersoniques, CAM V, T et I, etc…
- Le MIAM Aérodromes (Manuel d’Information Aéronautique Militaire Aérodromes)
On y trouve : Le listage des aérodromes et hélistations militaires.
- Le « EN ROUTE France »
On y trouve : Les balises, la phraséologie de détresse, les zones militaires, interdites, dangereuses et réglementées, etc…
2- Les cartes
- Le « A VUE »
On y trouve : les cartes d’atterrissage à vue des terrains Civils et militaires
- Le MIAC 1 (Military Instrument Approach Chart 1)
On y trouve : Les cartes d’atterrissage (et de départ) aux instruments sur les aérodromes civils avec un aéronef d’état (Transport militaires,
aéronefs de liaison militaire etc…) (Chasseurs interdits sur terrains civils sur IVAO sauf event).
- Le MIAC 2 (Military Instrument Approach Chart 2)
On y trouve : Les cartes d’atterrissage (et de départ) aux instruments sur les aérodromes militaires avec un aéronef autre que chasseur.
(ex : transport, avion école, avion de liaison, hélicoptère…).
- Le MIAC 4 (Military Instrument Approach Chart 4)
On y trouve : Les cartes d’atterrissage (et de départ) aux instruments et à vue sur les aérodromes militaires avec un chasseur.
- La Carte haute altitude CAM
On y trouve : Les itinéraires CAM, les balises CAM, les zones, les axes de ravitaillement…
- La Carte RTBA (Réseau Très Basse Altitude)
On y trouve : les zones réservées aux RTBA ainsi que leurs spécificités.
- La carte des axes supersoniques (page 6)
On y trouve : Les axes supersoniques de France.
3- Les fichiers secteurs
3-1 Terrains
- LFBC (Cazaux) --------------------------------------------------
- LFBM (Mont de Marsan) --------------------------------------------------
- LFKS (Solenzara) --------------------------------------------------
- LFMI (Istres) --------------------------------------------------
- LFMO (Orange) --------------------------------------------------
- LFOA (Avord) --------------------------------------------------
- LFOE (Evreux) --------------------------------------------------- ICI
- LFOJ (Orléans Bricy) --------------------------------------------------
- LFRJ (Landivisiau) --------------------------------------------------
- LFSI (Saint Dizier) --------------------------------------------------
- LFSO (Nancy Ochey) --------------------------------------------------
- LFSX (Luxeuil) --------------------------------------------------
- LFTH (Hyères) --------------------------------------------------
3-2 Centres de détection et de contrôle (CDC)
- RAKI (Nord) ---------------------------------------------------
- MARINA (Sud ouest) --------------------------------------------------- ICI
- RAMBERT (Sud-est) ---------------------------------------------------
4- Opérations spéciales réalisables :
4-1 Quelles opérations spéciales sont réalisables ?
(Les catégories SO A,B,C,D et E seront détaillées en 4-2)
Si je vole en individuel :
Si vous volez en individuel (seul et sans appartenir à la SOG FAF), vous avez le droit d'effectuer les Opérations Spéciales de catégorie A, D et E.
Si je vole en groupe :
Si vous volez en groupe (au moins deux pilotes en formation rapprochée et sans appartenir à la SOG FAF), vous avez le droit d'effectuer les Opérations Spéciales de catégorie A, D et E.
Si vous voler avec la SOG FAF :
Si vous volez seul ou à plusieurs et faites partit de la SOG FAF, vous avez le droit d'effectuer les Opérations Spéciales de catégorie A, B, C, D et E.
4-2 Détail des catégories SO
CATÉGORIE A :
La catégorie A est définie comme étant composée de tout les vols d'Opérations Spéciales n'étant pas dans les autres catégories.
On retrouve par exemple en catégorie A :
Lutte contre les incendies, Gendarmerie, Police, Douanes, Garde côte, Recherche et sauvetage, Évacuations médicales, Évacuations de blessés, Transport de VIP (avec possibilité d'escorte), Opérations humanitaires, Opérations logistiques, Opérations civilo-militaire, Vols en formation, Ravitaillement en l'air, Porte-aéronef, Vols à très basse altitude, Transport tactique, Opérations de détection et de contrôle aéroporté (AWACS, E2-C), Manœuvres basiques de combat, patrouille de combat aérien, entraînements aux interceptions...
CATÉGORIE B :
La catégorie B est définie comme étant composée entre autres, des Opérations de combat utilisant un armement, à la fois AIR-AIR, AIR-SOL et AIR-SURFACE.
On retrouve par exemple en catégorie B :
Manœuvres de combat avancées ; Patrouille de combat aérien et entraînement aux interceptions QUI ONT POUR BUT d'évoluer en tant que manœuvres de combat avancées, Opérations d’engagement réel ou simulé sur une cible (en l'air, au sol ou en mer),
CATÉGORIE C :
La catégorie C est définie comme étant composée de toutes les activités SO étant effectuées au dessus de pays/zones étant dépourvues d'une division active.
Evidemment, toute activité SO dans une division non active est INTERDITE sauf événement organisé par avance et soumit à un règlement stricte.
CATÉGORIE D :
La catégorie D est définie comme étant composée des vols de courte durée au profit des shows aériens, de courses etc...
Est donc comptée dans la catégorie D les aéronefs PARTICIPANTS, mais également s'entraînant pour ce genre d’événement.
Les Fly-ins font également partis de cette catégorie.
CATÉGORIE E
La catégorie E peut être appliquée aux pilotes individuels, aux groupes et à la SOG FAF, du moment que leur vol est l'objet d'un scénario, dans lequel les procédures utilisées sont répétées plusieurs fois.
On peut retrouver par exemple en catégorie E :
Scénario pour entraînement au ravitaillement en vol
5- Les règles d’exécution
5-1 Le vol supersonique
Les vols à vitesse supersonique sont interdits au-dessus du territoire Français et à moins de 37 km (20 NM) des côtes :
- En piqué à toutes ALT
- En palier ou en montée en-dessous du FL 330
- Dans les zones définies en ENR 5.1.3 du MILAIP.
- Entre 20H00 et 08H00 locales (nuit).
5-2 Les Couleurs terrain
ICI
6-Quelques indicatifs pilotes
LFBM (Mont De Marsan)
- 1/30 Côte d'Argent : RAFALE B/C ; M2000 B/C/D/-5F ; ALPHAJET : CORIK TBM 700 : VICOMPTE
- 2/30 Normandie-Niemen : RAFALE B/C : RAYAK
- 3/30 Lorraine : RAFALE B/C : ROGUES
LFBC (Cazaux)
- ETO 01.008 Saintonge : ALPHAJET : RIVAGE
- ETO 02.008 Nice : ALPHAJET : ROBIN / RIQUET
- EE 03.008 Côte d'or : ALPHAJET : MARCOU
LFMO (Orange)
- EC 02.005 Île de France : M2000 B/C : COTON
LFSI (Saint Dizier)
- EC 01.004 Gascogne : RAFALE : MASTIFF
- EC 03.004 Aquitaine : RAFALE : REQUIN
LFOA (Avord)
- Esc 1/36 Berry // Esc 2/36 : E3F : ROXANE (Indicatif pilote) / CYRANO (Indicatif contrôleur)
LFMI (Istres)
- GRV 02.091 Bretagne : C135 FR / KC-135 : MARCOTTE
LFSX (Luxeuil)
- EC 01.002 Cigognes : M 2000-5F : MARAUD
LFSO (Nancy Ochey)
- EC 01.003 Navarre : M2000 D : COCA
- EC 02.003 Champagne : M2000 D : CONDE
- EC 03.003 Ardennes : M2000 D : COMIS
- ETD 02.007 Argonne : M2000 D : CORTEX