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VANR ELBANU\KMR
Date d'ouverture
01/09/2023 10:00 UTC
Date de fermeture
31/12/2024 23:59 UTC
Distance totale
2735 NM
Tracker (Facultatif)
IVAO France Tracker V1.2Tout un tour sans la capacité RNAV de... comme un air de déjà vu ? Et oui, nouveau tracker, nouveau tour (ou presque), et surtout... plus de fun !
Venez vous (re)challenger sur ce tour "aux aiguilles", avec le nouveau Tracker IVAO France, sous l'oeil avisé de nos correcteurs, et quoi de mieux que de le (re)faire, mais l'envers ?
Règlements
Règles générales des tours :
- Les règles générales des tours sont applicables à tous les tours pilotes et civils de la division France (hors tours ATC, hors tours SO).
- Les règles spécifiques à chaque tour de la division remplacent ces règles en cas de contradiction.
- Toutes les étapes doivent être effectuées sur le réseau IVAO, avec météo réelle. Elles doivent être accomplies en temps réel (taux de simulation x1 – mode accéléré interdit).
- Les étapes doivent être effectuées dans l'ordre.
- La restriction de vitesse IAS < 250 kts sous le FL100 doit être respectée.
- La vitesse maximale en croisière est de M0.85 avec un FL450 maximum.
- En croisière, une déconnexion de 20 minutes est tolérée, si elle ne perturbe pas le bon fonctionnement du réseau (notamment en cas de couverture ATC). Reportez cette coupure dans les commentaires du rapport.
- L'utilisation d'UNICOM en mode texte ou vocal (en l'absence de contrôleur actif) est indispensable, sous peine de refus de l'étape.
- Les étapes doivent obligatoirement être validées par l'envoi d'un rapport de vol. Il est indispensable de lire les commentaires du validateur pour chaque étape, y compris en cas de validation. Il est de plus conseillé de ne pas débuter une étape tant que la précédente n'a pas été validée.
- Le rapport d’étape doit être envoyé dans les 12 jours qui suivent le vol. Tout rapport envoyé au-delà ne sera pas accepté.
- Il est demandé d'indiquer dans le rapport d’étape la liste des positions ATC contactées, ainsi que les procédures suivies tout au long du vol.
- Un direct est autorisé sur instruction du contrôleur uniquement. Il est demandé de le spécifier (avec le direct donné) dans le rapport d’étape.
- Il est nécessaire de se déconnecter systématiquement à la fin de chaque vol.
- Les pilotes veilleront particulièrement :
- En IFR :
- À la parité ;
- Aux altitudes minimales et maximales des airways ;
- Au respect des procédures publiées en cas d’absence de service de contrôle.
- En VFR :
- Aux intégrations dans le circuit de piste ;
- Au respect des zones P ainsi que des zones R actives sur le réseau (lien NOTAM SO).
- En IFR :
- Attention à vos plans de vol :
- Les plans de vol avec de mauvais aéroports de départ ou d'arrivée ne seront pas acceptés ;
- Les équipements renseignés doivent être compatibles avec l'avion utilisé.
- Le plan de vol qui sera pris en compte est celui envoyé lors du décollage. Les modifications en vol ne seront pas acceptées.
- La réalisation des vols sous régime militaire ou autre régime d’opération spéciale est interdite. Seuls sont acceptés les types de vol G, S ou N.
- L'utilisation d'aéronefs militaires tels que décrits en 10.1 des Règles des Opérations Spéciales est interdite sur les tours civils.
- Il est demandé d’être connecté au minimum 2 minutes avant le décollage et de rester connecté au minimum 2 minutes après l’atterrissage, permettant au tracker d’enregistrer votre vol en entier.
- Une route IFR, validée IFPS au moment de sa création, peut être proposée sur certaines étapes. Il s’agit seulement d’une suggestion : vous pouvez tout à fait créer votre propre route !
- Un vol ne peut compter que pour une seule étape de tour. Il ne peut donc être rapporté qu’une seule fois, même s’il peut correspondre à 2 tours différents.
- Les vols à 2 en cockpit partagé sont tolérés sur les tours de la division. En revanche, seul le pilote « maître » de la connexion est autorisé à envoyer un rapport de vol. Le second pilote, en connexion Observateur, ne peut pas envoyer de rapport correspondant à l’étape effectuée.
- Les éventuelles réclamations suite à une correction d’étape sont à envoyer exclusivement par courriel au correcteur. Elles doivent être envoyées au maximum 7 jours après la correction de l’étape. N'oubliez pas de préciser le numéro du rapport litigieux.
- L'utilisation du Tracker IVAO France est optionnelle sur tous les tours, hors Skills.
Règles spécifiques au tour VANR ELBANU\KMR :
- Le tour est limité aux avions de catégorie B maximum, en régime de vol IFR.
- Les étapes 3, 4 et 13 à 17 ne sont pas compatibles avec MSFS2020 par défaut. Les pilotes FS2020 devront soit utiliser une scène, soit utiliser un ancien simulateur pour ces étapes. Le changement de terrain n'est pas admis pour ce tour.
- L'équipement RNAV de l'avion doit être décoché sur le plan de vol.
- Comme en navigation conventionnelle, l'altitude max sur tous les legs est FL115.
- Nous recommandons aux utilisateurs de FSX & P3D, la mise à jour des NavAids, proposées gratuitement par Hervé Sors.
- A la fin des 24 étapes, les pilotes se verront octroyer le badge Tour IFR Division :
Liste des étapes
| Étape | Distance | Statut | Actions |
|---|---|---|---|
| 69 NM | |||
| 250 NM | |||
| 233 NM | |||
| 139 NM | |||
| 85 NM | |||
| 67 NM | |||
| 194 NM | |||
| 60 NM | |||
| 82 NM | |||
| 92 NM | |||
| 38 NM | |||
| 122 NM | |||
| 172 NM | |||
| 58 NM | |||
| 109 NM | |||
| 102 NM | |||
| 129 NM | |||
| 101 NM | |||
| 83 NM | |||
| 163 NM | |||
| 48 NM | |||
| 143 NM | |||
| 157 NM | |||
| 55 NM |
