Règlement

Règles générales des tours :

• Les règles générales des tours sont applicables à tous les tours pilotes et civils de la division France (hors tours ATC, hors tours SO).
• Les règles spécifiques à chaque tour de la division remplacent ces règles en cas de contradiction.
• Toutes les étapes doivent être effectuées sur le réseau IVAO, avec météo réelle. Ils doivent être accomplis en temps réel (taux de simulation x1 - mode accéléré interdit).
• Les étapes doivent être effectuées dans l'ordre.
• La restriction de vitesse IAS<250kts sous FL100 doit être respectée.
• La vitesse maximale en croisière est de M0.85 avec un FL450 maximum.
• En croisière, une déconnexion de 20 minutes est tolérée, si elle ne perturbe pas le bon fonctionnement du réseau (notamment, en cas de couverture ATC). Reportez cette coupure sur le commentaire du rapport
• L'utilisation d'UNICOM en mode texte ou vocal (en l'absence de contrôleur actif) est indispensable, sous peine de refus de l'étape.
• Les étapes doivent obligatoirement être validées par l'envoi d'un rapport de vol. Il est indispensable de lire les commentaires du validateur pour chaque étape, y compris en cas de validation. Il est de plus conseillé de ne pas débuter une étape tant que la précédente n'a pas été validée.
• Le rapport d’étape doit être envoyé dans les 12 jours qui suivent le vol. Tout rapport envoyé au-delà ne sera pas accepté.
• Il est demandé d'indiquer dans le rapport d’étape la liste des positions ATC contactées, ainsi que les procédures suivies tout le long du vol.
• Un direct est autorisé sur autorisation du contrôleur uniquement. Il est demandé de le spécifier (avec le direct donné) dans le rapport d’étape.
• Il est nécessaire de se déconnecter systématiquement à la fin de chaque vol.
• Les pilotes veilleront particulièrement :
• En IFR :
• A la parité
• Aux altitudes minimums et maximum des airways
• Au respect des procédures publiées en cas d’absence de service de contrôle
• En VFR :
• Aux intégrations dans le circuit de piste
• Au respect des zones P ainsi que des zones R actives sur le réseau (lien notam SO)
• Attention à vos plans de vol :
• Les plans de vol avec de mauvais aéroports de départ ou d'arrivée ne seront pas acceptés.
• Les instruments renseignés doivent être compatibles avec l'avion utilisé.
• Le plan de vol qui sera pris en compte est celui envoyé lors du décollage. Les modifications en vol ne seront pas acceptées
• La réalisation des vols sous régime militaire ou autre régime d’opération spéciale est interdite. Seuls sont acceptés les types de vol G, S ou N.
• L'utilisation d'aéronefs militaires tels que décrit en 10.1 des Règles des Opérations Spéciales est interdite sur les tours civils.
• Il est demandé d’être connecté au minimum 2 minutes avant le décollage et rester connecté au minimum 2 minutes après l’atterrissage, permettant au tracker d’enregistrer votre vol en entier.
• Une route IFR, validée IFPS au moment de sa création, peut être proposée sur certaines étapes. Il s’agit seulement d’une suggestion : vous pouvez tout à fait créer votre propre route !
• Un vol ne peut compter que pour une seule étape de tour. Il ne peut donc être rapporté qu’une seule fois, même s’il peut correspondre à 2 tours différents.
• Les vols à 2 en cockpit partagé sont tolérés sur les tours de la division. En revanche, seul le pilote « maître » de la connexion est autorisé à envoyer un rapport de vol. Le second pilote, en connexion Observateur, ne peut pas envoyer de rapport correspondant à l’étape effectuée
• Les éventuelles réclamations suite à une correction d’étape, sont à envoyer exclusivement à l’adresse mail du correcteur. Elles doivent être envoyées au maximum 7 jours après la correction de l’étape. N'oubliez pas de préciser le numéro du rapport litigieux. 
• L'utilisation du Tracker IVAO France est optionnel sur tous les tours, hors Skills.

Règles spécifiques au tour L'IFR non-controlé : Un turboprop en EANC :

• Il s'agit d'un tour avec le régime de vol : I/IFR.
• L'avion utilisé est libre, mais il doit être un turbopropulseur (Duke, King Air, TBM, Pilatus, etc), et praticable sur les terrains du tour.
• Ce tour est réservé aux avions de catégorie B maximum ne dépassant pas 10t de MTOW. 
• Tout pilote ayant terminé ce tour se verra attribuer l'award "Pilot Tour - Turboprop" de la division :

Liste des étapes

Étape	Distance	Statut	Actions
1. LFBK - LFJY	220 NM	-	Détails Briefing
2. LFJY - LFOQ	203 NM	-	Détails Briefing
3. LFOQ - LFEC	256 NM	-	Détails Briefing
4. LFEC - LFBN	229 NM	-	Détails Briefing
5. LFBN - LFNB	198 NM	-	Détails Briefing
6. LFNB - LFSG	252 NM	-	Détails Briefing
7. LFSG - LFAY	172 NM	-	Détails Briefing
8. LFAY - LFRV	239 NM	-	Détails Briefing
9. LFRV - LFBS	212 NM	-	Détails Briefing
10. LFBS - LFTZ	337 NM	-	Détails Briefing
11. LFTZ - LFQG	269 NM	-	Détails Briefing
12. LFQG - LFEY	226 NM	-	Détails Briefing
13. LFEY - LFBR	250 NM	-	Détails Briefing
14. LFBR - LFHV	206 NM	-	Détails Briefing
15. LFHV - LFOZ	156 NM	-	Détails Briefing
16. LFOZ - LFDJ	289 NM	-	Détails Briefing
17. LFDJ - LFSD	289 NM	-	Détails Briefing
18. LFSD - LFRT	328 NM	-	Détails Briefing
19. LFRT - LFLO	316 NM	-	Détails Briefing
20. LFLO - LFEV	106 NM	-	Détails Briefing
21. LFEV - LFLA	89 NM	-	Détails Briefing
22. NWWM - NWWK	161 NM	-	Détails Briefing
23. NWWK - NWWC	59 NM	-	Détails Briefing
24. NTTP - NTTH	72 NM	-	Détails Briefing
25. FMEE - FMEP	26 NM	-	Détails Briefing